一、故障现象描述
2021款比亚迪唐纯电动车，搭载比亚迪刀片电池及充配电三合一（车载充电机、直流-直流转换器和高压配电盒）和驱动总成三合一（电机控制器、驱动电机和减速器）的33”高压系统。车辆累计行驶里程约为3,000 km。车主反映，该车自购买后多次出现动力受限现象，并伴随有“EV功能受限”报警。
二、故障诊断过程
试车验证：接车后，首先试车验证故障现象。踩下制动踏板，按下启动开关，仪表上的“OK”灯能够点亮，无任何报警提示。
故障代码检测：使用比亚迪专用故障诊断仪（VDS）检测，发现高压系统存在漏电的历史故障代码，且故障代码可清除。
车主描述：与车主沟通得知，上述故障在每次下大雨时就会出现。推测在雨天高压系统某处密封失效，雨水进入高压系统，造成高压系统触发漏电故障，进而导致动力系统限功率。
淋雨测试：回厂后，用洗车房的高压水枪对车辆进行淋雨测试，半小时后测试车辆，车辆依旧正常。
高压线束检查：尝试断开各高压线束连接器，未发现有进水的情况。
故障重现：由于故障无法重现，将车辆先交还给车主，并嘱咐车主后期故障出现时应立即反馈。
三、故障解决过程
2个月后，收到车主发来的仪表报警视频，视频显示车外正下着大雨，且仪表出现“EV mode isfunctionally limited”（EV功能受限）的报警。此时车辆能够继续行驶，但加速无力。将车辆开到维修店后，仪表上的报警提示依旧存在。
故障代码确认：用故障诊断仪检测，在电池管理系统内存储有现行故障代码P1A0100（一般漏电故障）和P1A0000（严重漏电故障）。
绝缘电阻测试：根据常用的高压系统漏电的检测方法，逐一断开各高压系统部件，用绝缘电阻测试仪检测其绝缘电阻。
高压直流母线检查：执行高压下电后，首先断开充配电三合一上的高压直流母线。
高压线束绝缘电阻检测：接着从充配电三合一上断开高压加热器（PTC）和电动空调压缩机（A/C）共用的高压线束、驱动总成三合一的高压线束、快充充电口高压线束和慢充充电口高压线束，依次测量各高压线束端子与车身搭铁之间的绝缘电阻，均大于2 M，正常。
电池包高压直流母线检查：举升车辆，断开底盘上电池包处的高压直流母线，测得电池包高压直流母线正极端子的绝缘电阻为0.7 M，不正常（正常情况下应大于2 M），测得负极端子的绝缘电阻正常。
四、维修结果
通过以上检测和维修，确认故障原因为电池包高压直流母线正极端子绝缘电阻过低。更换高压直流母线正极端子后，车辆恢复正常，动力系统不再受限，仪表报警也消失。
五、总结
针对比亚迪唐纯电动车动力受限问题，通过详细诊断和维修，成功解决了车主的困扰。这为新能源车主提供了上门维修的便利，让车主能够快速无忧地解决车辆问题。