揭秘上柴e系列：发动机维修秘诀一网打尽

一、DPF再生操作指导

1. DPF再生介绍

DPF（Diesel Particulate Filter，柴油颗粒过滤器）再生是维护发动机排放性能的重要步骤。DPF再生分为被动再生和主动再生。

• 被动再生：当DPF内的温度高于250℃时，被动再生会自发进行。
• 主动再生：依靠后处理燃料喷射等热管理措施，提高系统温度，对控制系统主动干预的再生。

2. 再生类型

• 行车再生：车辆行驶状态下，在满足一定负荷、温度条件下触发的再生。
• 驻车再生：需要司机停车后按动车上的再生按钮来执行再生。
• 服务再生：当DPF碳载量过高时，需要联系服务站对DPF进行人工清碳，再进行驻车再生。

3. E系列发动机再生逻辑介绍

• 服务站再生流程：
  1. 利用诊断仪读取碳载量和故障码。
  2. 拆卸DPF清碳：
     • 拆除DPF，观察出口端DPF。
     • 拆卸时注意后处理温度，避免烫伤。
     • 若DPF出口为白色，说明DPF从DPF出口端使用高压气枪反向逐吹扫。
     • 要求：气流不大于5bar，距离更换新的垫片和卡箍。
  3. 再生准备：
     • 可通过仪表或诊断仪，确保发动机水温高于90℃。
• 发动机怠速再生期间：
  • 转速变化1200-1700rpm。
  • 再生持续20分钟-40分钟。

二、上柴E系列和H系列发动机气门间隙调整

1. 装摇臂轴

• 安装摇臂轴时，摇臂轴凸轮轴后端开槽缺口标识朝上。
• 确保摇臂轴前后端的油孔11、12分别对准前后端摇臂轴座的上油孔21、22。
• 在凸轮轴盖座孔涂机油，装到凸轮轴座上。

2. 调整凸轮轴惰齿轮间隙

• 调整凸轮轴惰齿轮与中间惰齿轮、凸轮轴正时齿轮的啮合间隙，符合（0.05～0.27）mm。
• 凸轮惰齿轮轴螺栓头部2~3牙涂242胶水，按30Nm拧紧凸轮轴齿轮轴螺栓，测凸轮轴惰齿轮轴向间隙。

3. 调气门间隙

• 使用梅花扳手14x16或14定力矩扳手和一字形螺丝刀调整气门间隙。
• 检查发动机第一缸活塞是否处于压缩上止点位置，否则用转曲轴工装顺时针转曲轴至第一缸压缩上止点。
• 此时皮带轮的销孔中心线与传感器中心正对（以6缸为例）。
• 从前端数起第4、5气门都处在压下位置，第一缸进、排气门处在最高位置。
• 调1、2、3、6、7、10气门间隙。
• 另一个手用定力矩扳手按30Nm复紧调节螺钉的锁紧螺母。
• 前后移动塞尺稍有卡滞感即合格。
• 曲轴转动360°，调4、5、8、9、11、12气门间隙（以皮带轮端第一缸进气门为1，飞轮端第六缸排气门为12）。

4. 进气门间隙和排气门间隙

• 进气门间隙：（0.35～0.05）mm。
• 排气门间隙：（0.50～0.05）mm。
• 螺栓从中间往两边拧紧，M8螺栓力矩检查范围（25~45）Nm，M10螺栓力矩检查范围（45~70）Nm。

三、上柴SC10E发动机维修参数

1. 气缸盖安装表面变形量

• 垂直方向：0.075mm。
• 水平方向：0.075mm。
• 标准尺寸：104.082~105.018mm。

2. 主轴承瓦安装内径

• 垂直方向：98.079-98.125mm。
• 水平方向：3.340~3.345mm。

3. 气缸盖安装螺栓拧紧扭矩

• 第1步：50Nm (5.1kgm)。
• 第2步：95Nm (9.7kgm)。
• 第3步：24Nm (2.45kgm)。
• 第4步：200Nm (20.4kgm)。

四、故障码解析

1. 上柴P0628故障码

• 故障码解析：燃油泵控制电路。
• 解决方法：检查燃油泵及其电路连接，确保它们正常工作。如果是电路问题，可能需要更换或修复线路；如果是燃油泵故障，那就得考虑更换燃油泵了。

2. 上柴P1701故障代码

• 故障代码解析：曲轴位置传感器。
• 解决方法：更换曲轴位置传感器，确保其能够准确地向ECU提供所需的数据。

五、总结

上柴E系列发动机维修需要掌握DPF再生操作、气门间隙调整、维修参数和故障码解析等关键技能。通过深入了解这些维修秘诀，可以更好地维护和保养上柴E系列发动机，确保其正常运行。